construction - Le tunnel sous la manche.

Début des travaux

Publié le 1 Décembre 2012

Catégories : #Construction

Au commencement des travaux, un immense puit en béton de 55 mètres de diamètre et 65 mètres de profondeur a été creusé du coté Français à Sangatte près de la mer. Le point de départ des principaux forages a été fixé par les ingénieurs à 47 mètres sous...

Les galeries 1

Publié le 1 Décembre 2012

Catégories : #Construction

Le tunnel sous la Manche est composé de trois galeries ; deux tunnels ferroviaires, un pour chaque sens de circulation, de 7,6 mètres de diamètre, une galerie de service située entre les deux galeries ferroviaires, de 4,8 mètres de diamètre, dans laquelle...

Les galeries 2

Publié le 1 Décembre 2012

Catégories : #Construction

D'autres rameaux relient les deux tunnels ferroviaires et permettent aussi à l'air de circuler et de diminuer ainsi la pression et la résistance aérodynamique au passage des trains (circulant à 160 km/h maximum). Deux communications (traversées-jonctions...

Quel moyen pour creuser la roche?

Publié le 1 Décembre 2012

Catégories : #Construction

Lors du forage du tunnel sous la manche, le tunnelier doit creuser dans différentes roches: tendres ou plus dures. Le tunnelier doit donc être en capacité de creuser dans des roches parfois très dures. Pour cela, le tunnelier est équipé d'une tête de...

Le tunnelier

Publié le 1 Décembre 2012

Catégories : #Construction

Pour creuser les tunnels de chaque côté de la rive, 11 tunneliers ont été utilisés, ceux sont de gigantesques foreuses guidées par des faisceaux lasers reliés par satellite, de sorte que la jonction des tunnels s'effectue parfaitement. Ces monstres technologiques...