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Top articles
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Les différents projets au cour du temps
De nombreux projets Le premier projet auquel on peut porter un intérêt est celui de l’ingénieur français Albert Mathieu, en 1802. Il propose la construction d’un premier tunnel pour les malles poste, aéré par des grandes cheminées remontant à la surface....
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...la suite
Pour satisfaire les conditions imposées par les anglais, les ingénieurs étudient de nouveaux projets. En 1906, Albert Sartiaux, ingénieur de la Compagnie du Chemin de fer du Nord propose de faire un tunnel ferroviaire composé de deux galeries indépendantes...
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Eurotunnel :
Eurotunnel est une société privée franco-britannique qui s'est vu octroyer une concession de 65 ans pour exploiter le tunnel, jusqu'en 2086.Il s’agit du système de transport le plus rapide, le plus fiable, le plus simple et le plus respectueux de l'environnement...
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Suite développement durable:
Gestion des déchets: Eurotunnel poursuit son engagement en matière de tri des déchets : en effet, ce-dernier a mené une véritable démarche à caractère « citoyen », afin d'améliorer les conditions de stockage des déchets vers leur destination finale. Ainsi...
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Biodiversité :
Eurotunnel mène différentes actions pour préserver la biodiversité, sur ces sites: La construction du tunnel n'a pas eu d'impact sur la biodiversité, en effet l'ouvrage fut foré 50 mètres sous le lit de la manche, dans la craie bleue. Les trains, passant...
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Le tunnel en vidéo
Voici quelques liens vidéo qui nous ont été utiles et qui peuvent être intéressant. A regarder sans modération. Présentation d'un tunnelier: commentaire en anglais mais vidéo très bien faite Vidéo de National Geographic très bien faite. La suite est tout...
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Le tunnelier
Pour creuser les tunnels de chaque côté de la rive, 11 tunneliers ont été utilisés, ceux sont de gigantesques foreuses guidées par des faisceaux lasers reliés par satellite, de sorte que la jonction des tunnels s'effectue parfaitement. Ces monstres technologiques...
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Quel moyen pour creuser la roche?
Lors du forage du tunnel sous la manche, le tunnelier doit creuser dans différentes roches: tendres ou plus dures. Le tunnelier doit donc être en capacité de creuser dans des roches parfois très dures. Pour cela, le tunnelier est équipé d'une tête de...
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Développement durable:
Le respect de l'environnement est une des valeurs fondamentales d'Eurotunnel. D'ailleurs, son système ferroviaire disposent de nombreux atouts environnementaux et celui-ci s'éfforce continuellement de réduire son impact sur l'environnement. Eurotunnel,...
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Les projets de la seconde moitié du 20ème siècle
Après la seconde guerre mondiale, le GECUS (groupement d'études et de coordination de l'urbanisme souterrain reprend le projet d'André Basdevant en le modifiant. Il propose de construire un double tunnel à la fois ferroviaire et routier avec deux étages...
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Les galeries 2
D'autres rameaux relient les deux tunnels ferroviaires et permettent aussi à l'air de circuler et de diminuer ainsi la pression et la résistance aérodynamique au passage des trains (circulant à 160 km/h maximum). Deux communications (traversées-jonctions...
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Le choix du tunnel actuel
Lors du sommet franco-britannique en 1981, Mme Tatcher, premier Ministre Britannique et M. Mitterand, Président de la République Française, décident ensemble de relancer le projet d'un lien fixe transmanche. Plusieurs entreprises manifestent leur intérêt...
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Introduction :
Le tunnel sous la manche : Le tunnel sous la manche est un tunnel reliant le sud-est du Royaume-Uni et le nord de la France. Il est long de 50.5 kilomètres. Pour ce tunnel, quatre projets furent proposés. Mais c’est finalement celui de la société franco-britannique...
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Les galeries 1
Le tunnel sous la Manche est composé de trois galeries ; deux tunnels ferroviaires, un pour chaque sens de circulation, de 7,6 mètres de diamètre, une galerie de service située entre les deux galeries ferroviaires, de 4,8 mètres de diamètre, dans laquelle...
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Eurotunnel s'engage pour le respect de l'environnement:
Eurotunnel est la société choisie pour la construction du tunnel sous la manche, aujourd'hui elle continue à le gérer. Elle s'est engagée dans une politique de respect de l'environnement, d'ailleurs elle s'impose comme une véritable " valeur verte". Son...
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Une liaison naturelle entre la France et l'Angleterre
Une liaison naturelle entre la France et l’Angleterre Il y a plusieurs milliers d’années, l’Angleterre était rattachée au continent Européen par un isthme. Ce phénomène s’est produit plusieurs fois durant l’histoire de la Terre. La dernière fois que cela...
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Sources pour la catégorie "historique"
Voici les principales sources desquelles nous avons tiré les informations et les liens des images utilisées dans la catégorie "historique": http://www.batisseurs-tunnel.com/ , site intitulé amicale des bâtisseurs du tunnel sous la Manch. http://chez.le.pierre.pagesperso-orange.fr/tourisme/nord/histoire8/tunnel-1802.jpg...
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Conclusion
Ainsi, nous pouvons répondre à notre problématique de départ : En quoi les techniques mises en oeuvre lors de la construction du tunnel sous la Manche prennent-elles en compte l'environnement? Tout d'abord, le tunnel a été foré dans une certaine couche...
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Sources pour la partie "construction"
Voici les principales sources desquelles nous avons puisé les informations et les liens des images utilisées dans la catégorie "construction": http://archives.sudpresse.be/t-20110607-H35AYR-0.jpg http://www.planete-tp.com/local/cache-vignettes/L194xH291/4039-aon9439wss3_cle1e621f-83665.jpg...
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Sources pour la catégorie "environnement"
Voici les principales sources desquelles nous avons puisé les informations et les liens des images utilisées dans la catégorie "environnement": http://static.lexpansion.com/medias/18/eurotunnel_446.jpg http://www.eurotunnelgroup.com/uploadedImages/assets-uk/The-Group/Sustainable-Development/Environment/AEurotunnelPassengerShuttleInSustainableDeveloppementlivery.jpg...
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BIENVENUE
Bonjour à tous, Nous sommes trois élèves de 1ère S du Lycée la Providence à Mesnil-Esnard. Nous réalisons une de nos épreuves du Bac, les TPE (Travaux Pratiques Encadrés ). Nous allons vous présenter les recherches que nous avons effectuées sur le tunnel...
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Géologie du terrain:
Comment savoir où creuser : Le tunnel sous la manche est tracé dans la couche dite de craie bleue, à une profondeur de 40 mètres sous le lit de la mer (profondeur maximale de 107,3 mètres sous le niveau moyen de la mer). Tout d’abord, sous la mer il y...
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Début des travaux
Au commencement des travaux, un immense puit en béton de 55 mètres de diamètre et 65 mètres de profondeur a été creusé du coté Français à Sangatte près de la mer. Le point de départ des principaux forages a été fixé par les ingénieurs à 47 mètres sous...
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Sources pour la catégorie "présentation"
Voici les liens des images utilisées dans la catégorie "présentation" et de l'image principale du blog (les informations étant générales, nous n'avons pas de sources précises): http://www.echo62.com/cpg132/albums/actualites/Tunnel2009/TunnelSManche-0...
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