Les projets de la seconde moitié du 20ème siècle

           Après la seconde guerre mondiale, le GECUS (groupement d'études et de coordination de l'urbanisme souterrain reprend le projet d'André Basdevant en le modifiant. Il propose de construire un double tunnel à la fois ferroviaire et routier avec deux étages dans chaque galerie : un pour les trains et l'autre pour les voitures. Ce projet prévoit également la construction d'un pipe-line. En 1951, le premier projet d'un tunnel immergé en acier innoxydable est proposé par le professeur Demart de l'Unniversité Libre de Bruxelles. En 1954, le gouvernement britannique (alors dirigé par Winston Chuchill fait savoir qu'il est pour la réalisation d'un lien fixe entre l'Angleterre et la France car les raisons militaires de l'époque ne justifient plus le rejet de ce projet. En effet, les nouvelles armes permettent de frapper l'Angleterre sans avoir besoin d'un tunnel où d'un pont traversant la manche. Ce lien aurait également des atouts économiques.

De nouveaux projets vont alors être proposés:

en 1957, le GETM  (groupement d'études du tunnel sous la manche) propose un tunnel ferroviaire à double galeries et André Basdevant un tunnel mixte (ferroviaire-routier).

Plusieurs autres sociétés et projets sont créés au début des années 60.