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De nombreux projets Le premier projet auquel on peut porter un intérêt est celui de l’ingénieur français Albert Mathieu, en 1802. Il propose la construction d’un premier tunnel pour les malles poste, aéré par des grandes cheminées remontant à la surface....
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Après la seconde guerre mondiale, le GECUS (groupement d'études et de coordination de l'urbanisme souterrain reprend le projet d'André Basdevant en le modifiant. Il propose de construire un double tunnel à la fois ferroviaire et routier avec deux étages...
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Pour satisfaire les conditions imposées par les anglais, les ingénieurs étudient de nouveaux projets. En 1906, Albert Sartiaux, ingénieur de la Compagnie du Chemin de fer du Nord propose de faire un tunnel ferroviaire composé de deux galeries indépendantes...
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Lors du sommet franco-britannique en 1981, Mme Tatcher, premier Ministre Britannique et M. Mitterand, Président de la République Française, décident ensemble de relancer le projet d'un lien fixe transmanche. Plusieurs entreprises manifestent leur intérêt...
Au commencement des travaux, un immense puit en béton de 55 mètres de diamètre et 65 mètres de profondeur a été creusé du coté Français à Sangatte près de la mer. Le point de départ des principaux forages a été fixé par les ingénieurs à 47 mètres sous...
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Le tunnel sous la Manche est composé de trois galeries ; deux tunnels ferroviaires, un pour chaque sens de circulation, de 7,6 mètres de diamètre, une galerie de service située entre les deux galeries ferroviaires, de 4,8 mètres de diamètre, dans laquelle...
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D'autres rameaux relient les deux tunnels ferroviaires et permettent aussi à l'air de circuler et de diminuer ainsi la pression et la résistance aérodynamique au passage des trains (circulant à 160 km/h maximum). Deux communications (traversées-jonctions...
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Voici quelques liens vidéo qui nous ont été utiles et qui peuvent être intéressant. A regarder sans modération. Présentation d'un tunnelier: commentaire en anglais mais vidéo très bien faite Vidéo de National Geographic très bien faite. La suite est tout...
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Lors du forage du tunnel sous la manche, le tunnelier doit creuser dans différentes roches: tendres ou plus dures. Le tunnelier doit donc être en capacité de creuser dans des roches parfois très dures. Pour cela, le tunnelier est équipé d'une tête de...
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Pour creuser les tunnels de chaque côté de la rive, 11 tunneliers ont été utilisés, ceux sont de gigantesques foreuses guidées par des faisceaux lasers reliés par satellite, de sorte que la jonction des tunnels s'effectue parfaitement. Ces monstres technologiques...
